阮仪三,你完全正确!

3路会在火车站停一段比较长的时间

我们么,乘车直到中天门,当中的插曲就是我用过期的学生证买票未果,泰山查证的太严了,哭……

到了中天门,看到了空中一架架缆车划割天空而过,然后,除了我以外的所有的人都向缆车奔去,然后,然后的然后,我爬我爬我爬爬爬,其中无数次的仰望南天门,以为近在咫尺,却又遥不可及,最后在无数次的失望和绝望中,某猫抛弃世俗的一切杂念,向着唯一的目标——南天门,前进!终于在一个半小时后到达了南天门,和王小姐来了个胜利的大会师。

话说某猫自从上班后,整日两点一线,周末五一十一春节还加加班,为了广大的中国的下一代奋斗,实在没时间出去玩,看到别人出去游山玩水的不亦乐乎,时不时还刺激我一下,那个谁,别逃,说的就是你,心中的不平,羡慕,长期没活动的痛苦,统统加剧,于是,在两月的一天,刺激到了,决定去爬泰山。

区别就是,乘车的比走路的多出20块,走路的比乘车的多用3小时以及体力透支加倍。

沿途突然想起了阮仪三,于是和王小姐谈了起来,我个人对阮仪三很是推崇的。

猫:他那个时候规划周庄就很好啊,你看现在周庄多赚啊!

王:就是泰山阿!

上海—-泰山,车次很多,于是选了个夜发昼至的班次,出了火车站就有3路车。基于初次到泰山的各位搞不清楚这个车子,我来解释一下。

3路会在火车站停一段比较长的时间,马路两边的3路车站分别写着:

现在的景点雷同的太多了,怎么样才能抓住游客,尽量延长他们游览的时间来造福当地,增加当地的GDP,这才是关键。像杭州就是个很好的例子,当杭州不收门票后,游览的人更多了,本来可能计划只留一天的,现在会留两天,这样不就促进当地的经济了嘛。而且泰山,难得的人文和自然景观双合一,现在这样实在是太遗憾了,我对曲阜也有同样的看法,商业的气息实在是太重了。

乘车上山的在这里乘车,火车站——天外村

泰山,著名吧,是个人都会去的,特别是山东河北北京等离的近的,估计组织春游都会去,连我这种上海的都不觉得远,一个晚上的火车而已。你说泰山远,也不远,出了火车站45分钟的公交车就到了,比起黄山到火车站的距离近多了。

阮仪三,你完全正确! 。我记得有个地方就是不肯让他规划,硬是造了索道,结果人们一天来回。不吃饭

我们两人交流了很久,结论就是:阮仪三,你完全正确!
泰山不能造索道!!!

泰山

然后,两种方案:1
汽车到中天门,1小时,缆车到南天门15分钟,南天门到玉皇顶20分钟,原路返回,中途拍拍照,吃吃饭,总计4小时泰山就游完了。那么,你唯一可以赚的钱就是门票,缆车费,几瓶矿泉水,几个煎饼。2
公交车到红门,然后步行,红门——中天门——南天门——玉皇顶。红门到中天门3小时,中天门到南天门2天时,不过随着时间的推移,步行的速度会有所下降,估计到了天街,也就爬不动了,睡觉,第二天看日出,再走下山。这样,你的收获是门票,矿泉水,住宿费,中饭,晚饭,早饭,万一此人体力不行,很有可能的吧,那么泰安市内的住宿,吃饭也有了。还有挑挑行李的挑挑人的,讲不定头脑发热再烧烧香,买买纪念品,爬山一天半,多余的半天市内参观一下,别的景点的门票又有了。而且,不造索道可以省很多钱呢。

之后吗,在天街上吃了午饭,登顶,从南天门到泰山顶距离实在太短了,看到这里是泰山顶1585米,实在也不怎么兴奋。本来想住一晚看日出的,但是觉得也没什么意思,于是就缆车下山了,到了中天门,走了3小时到红门(超级慢速外加吃吃喝喝玩玩)。

王:是吗?

下面是我个人的所见所闻以及想法,一家之言,仅供参考。

猫:泰山的规划不是很合理啊,如果让阮仪三弄就好了。

拿泰山来说.它过去最重要的功能是封禅和祭祀.是江山社稷的缩影,所以历代皇帝都对它严格保护。皇帝上山祭祀的建筑都是临时的,走后要拆掉,主要建筑物过去都在山下,管理很严格:修路时,。树当道者不伐’.遇到大石头过不去.就把两边的土填起来,或者绕道走,不能砸掉:山外7里都是保护范围.严禁樵采。可是现在建一个索道,就破坏了9000平方米。”“至于文化遗产.和自然遗产的情况有所不同.它们有的本来就是经济活动中心,可以搞经济开发,但过量的商业性活动,致使当地面貌发生了改变,破坏了原住民的生存环境。””开发旅游毫无问题,但首先要明白.不论自然还是文化遗产.定位都一样.都是世界级遗产。所以.性质、功能、定位不能错.错了就会出问题。“

附录阮仪三的一段话:

走路上山的在这里乘车,火车站——红门

3路是这样运行的:红门——火车站——天外村

猫:-_-|||

也不住宿,白白少了很多生意。后来后悔也来不及。

泰山,大家知道,很有名的,五岳之首,有道是五岳归来不看山.另外,孔子曾经曰过,登泰山而小天下.外加,泰山是皇帝封禅的地方,楼梯修的比较好,爬起来不吃力……基于以上的种种理由,特别加上头脑不清,很想爬山的念头,某猫出发了,外挂王小姐一只。

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